Mérida, Yucatán en 195 fotografías (10 minutos)

lunes, 27 de diciembre de 2010

Fraccionamiento Altabrisa


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El fraccionamiento Altabrisa se encuentra ubicado al noreste de la ciudad de Mérida y está rodeado por los fraccionamientos San Carlos, Residencial Cámara de Comercio Norte, Montecristo, Montecarlo, Vista Alegre Norte, Paraíso Maya y las colonias Maya y Montebello.


Glorieta


Las principales vías para llegar a la zona son la Avenida Cámara de Comercio, la Avenida Correa Rachó y el Anillo Periférico.

lunes, 8 de noviembre de 2010

Avenida Fidel Velázquez


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Inicia: Calle 59 x Circuito Colonias
Termina: Distribuidor vial Fidel Velázquez (km. 18.5 Periférico)
Longitud: 2.7 Kilómetros.
Zonas residenciales que atraviesa: Esperanza, Del Parque, Emilio Portes Gil, Pacabtún, Chichén Itzá, Fidel Velázquez, Nueva Chichén Itzá, Amalia Solórzano y Melchor Ocampo
Intersección con Avenidas: Circuito Colonias y Anillo Periférico

La Avenida Fidel Velázquez es una prolongación de la calle 59 (sentido poniente a oriente) del centro de la ciudad de Mérida.

Avenida Fidel Velázquez


lunes, 1 de noviembre de 2010

Avenidas Cupules y Tanlum-Chenkú

Avenida Cupules


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Inicia: Monumento a Justo Sierra (Paseo de Montejo)
Longitud: 2 Kilómetros.
Zonas residenciales que atraviesa: Centro, Alcalá Marín, Reparto Dolores Patrón Peniche y García Ginerés
Intersección con Avenidas:Paseo de Montejo, Colón, Pérez Ponce y Circuito Colonias

La Avenida Cupules es una amplia vía de un solo sentido que comunica el Paseo de Montejo con el Poniente de la ciudad, y éste a su vez se conecta con el oriente por medio de la avenida Pérez Ponce, que nace en el mismo punto que Cupules (el monumento a Justo Sierra)

 Árbol



lunes, 25 de octubre de 2010

Avenidas Aviación y Benito Juárez y Carretera Mérida - Umán

Avenida Aviación


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Termina: Intersección con Av. Pedro Sáinz de baranda
Longitud: 3 Kilómetros
Zonas residenciales que atraviesa: Nueva Sambulá, Obrera, Libertad, Aeropuerto Internacional, Industrial Bridec y Ciudad Industrial
Intersección con Avenidas: Itzaes, Circuito Colonias, Mérida 2000 y Pedro Sáinz de Baranda

La Avenida Aviación (antes llamada Internacional) es un libramiento que comunica con el Aeropuerto Internacional Manuel Crescencio Rejón. A lo largo de este libramiento se puede encontrar también la base de la Policía Federal y la Ciudad Industrial. Es transitado por muchos camiones de carga y en ocasiones se instalan retenes policíacos e inclusive militares en ambos lados de la vía.

Arco


lunes, 18 de octubre de 2010

Avenida Correa Rachó


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Inicia: Avenida Felipe Carrillo Puerto x José Díaz Bolio
Termina: Monumento a las Haciendas (Av. Cámara de Comercio / José Vasconcelos)
Longitud: 2.1 Kilómetros.
Zonas residenciales que atraviesa: Gustavo Díaz Ordaz, Vista Alegre, Privada los Álamos, Del Arco, Residencial Bancarios y San Carlos
Intersección con Avenidas: Felipe Carrillo Puerto, José Díaz Bolio, Cámara de Comercio y José Vasconcelos

Debido a que atraviesa la colonia Díaz Ordaz, la Avenida Correa Rachó no cuenta con muchos edificios llamativos a lo largo de su recorrido, pero sí con varios pasos peatonales y topes. Corre prácticamente paralela a la Avenida Yucatán. Una peculiaridad de esta avenida es que a pesar de que en el recorrido sur-norte cuenta con dos juegos de semáforos, la "regresada" no se ve interrumpida por ninguno.



lunes, 11 de octubre de 2010

Posible avenida sin nombre (Calle 50 Centro - Anillo Vial Metropolitano)


Inicia: Calle 50 Centro
Termina: Calle 172 fraccionamiento Los Héroes (Anillo Vial Metropolitano, de completarse)
Longitud: 7.1 Kilómetros (10.8KM, de completarse)
Zonas residenciales que atraviesa: Centro, Héctor Victoria, El Fénix, Jesús Carranza, Adolfo López Mateos, Máximo Ancona, Mayapán, Brisas, Manuel Ávila Camacho, Emiliano Zapata Oriente, Nueva Pacabtún, Los Reyes, Melchor Ocampo II y Los Héroes.
Intersección con Avenidas: Circuito Colonias, Anillo Periférico y, de completarse, Anillo Vial Metropolitano

Las vías del tren que atraviesan la ciudad dieron el derecho de vía necesario para la construcción de varios tramos de Circuito Colonias y la sampliaciones de la Calle 60 Norte, pero en otros puntos de Mérida se ha desaprovechado este potencial. Destacan los rieles que van de Umán a Circuito Colonias Norte (que trataremos en otra ocasión) y de la calle 50 hacia el oriente.

Vías del tren


viernes, 8 de octubre de 2010

Desarrollos inmobiliarios "satélite"

En la exoperifiera de Mérida se construyen actualmente tres "ciudades satélite". Al poniente tenemos Ciudad Caucel, al norte Las Américas y al oriente Los Héroes. Las dos primeras se construyen desde la década pasada, ya tienen un considerable avance y son atravesadas por el Anillo 230 KVA (líneas de alta tensión que marcan el derecho de vía para el futuro Anillo Vial Metropolitano).

Glorieta calle 55 x 98/96


lunes, 4 de octubre de 2010

Avenida Miguel Alemán

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Inicia: Avenida Pérez Ponce / Av. Rotary Internacional (Casa Faller)
Termina: Av. José Díaz Bolio / 17 Diag. x Av. Yucatán
Longitud: 1.4 Kilómetros.
Zonas residenciales que atraviesa: Itzimná, Jesús Carranza, Felipe Carrillo Puerto Norte, Miguel Alemán, San Miguel, San Esteban, Guztavo Díaz Ordaz y Jardines de Mérida
Intersección con Avenidas: Pérez Ponce, Rotary Internacional, Felipe Carrillo Puerto, Juan Crisóstomo Cano y Cano (calle 26 colonia Miguel Alemán), Circuito Colonias, José Díaz Bolio y Yucatán.

La Avenida Miguel Alemán es una de las principales salidas al nororiente de la ciudad. La capacidad de esta vía ha sido superada y debido a su angosto ancho resulta obsoleta.

Avenida Alemán x Calle 12


lunes, 20 de septiembre de 2010

Circuito Colonias


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Rojo: Con camellón, doble sentido
Naranja: Sin camellón, doble sentido
Verde: Un solo sentido

Inicia: No aplica (circuito vial)
Termina: -
Longitud: 25 Kilómetros.
Zonas residenciales que atraviesa: Obrera, Lomas del Sur, Pedregales de Circuito, Nueva Obrera, Conjunto Habitacional Colonias, Amapola, Castilla Cámara, Melitón Salazar, Delio Moreno Cantón, Mercedes Barrera, Dolores Otero, Cinco Colonias, Santa Rosa, María Luisa, Salvador Alvarado Sur, Unidad Morelos, Ampliación Salvador Alvarado Sur, Morelos Oriente, Miraflores, Cortés Sarmiento, Esperanza, Lázaro Cárdenas, Del Parque, Ávila Camacho II, Chuminópolis, Mayapán, El Fénix, Máximo Ancona, Adolfo López Mateos, Nueva Alemán, Petkanché, Las Palmas, Miguel Alemán, San Miguel, Felipe Carrillo Puerto Norte, Itzimná, México Oriente, México, Buenavista, Chuburná de Hidalgo, Yucatán, Pedregales de Tanlum, García Ginerés, Pensiones, San Damián, Hidalgo, Luis Echeverría, Hacienda Inn, Xcom, Bojórquez, Ávila Gurrutia, Yucalpetén, Francisco I. Madero, López Portillo, Centro, Mulsay, Sambulá, Los Itzaes y Nueva Sambulá
Intersección con avenidas: Itzaes, Aviación, Leandro Valle, Quetzalcóatl, Fidel Velázquez, Rafael Matos Escobedo, Mayapán, Remigio Aguilar, Miguel Alemán, Felipe Carrillo Puerto, Prolongación Paseo de Montejo, Tecnológico, Cupules, Alfredo Barrera, Miguel Hidalgo, Colón, Jacinto Canek, Madero y Juan Pablo II.

Circuito Colonias comunica a las zonas habitacionales cercanas al centro de Mérida. A diferencia del Anillo Periférico, es una obra irregular, ya que varios de sus tramos son de doble sentido y, unos pocos, de uno solo.

Circuito Colonias x Calle 57


lunes, 6 de septiembre de 2010

Ciudad Caucel

El fraccionamiento Ciudad Caucel es el desarrollo más grande de la zona metropolitana de Mérida (será superado en la próxima década por Ciudad Nah Uj también conocida como Ciudad Ucú, ubicada pocos kilómetros al poniente de C. Caucel).


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En los terrenos este desarrollo inmobiliario se construyó el Parque Zoológico del Bicentenario Animaya (inaugurado el 30 de abril de 2010).


Entrada a Animaya


lunes, 30 de agosto de 2010

Avenida Tecnológico


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Inicia: Circuito Colonias x Calle 60 Chuburná de Hidalgo / Buenavista.
Termina: Avenida Marcelino Champagnat.
Longitud: 3.5 Kilómetros.
Zonas residenciales que atraviesa: Chuburná de Hidalgo, Buenavista, Colonial Buenavista, Campestre, Malaga, del Norte, Tecnológico, Plan de Ayala, Felipe Carrillo Puerto, Ampliación Plan de Ayala, Gonzalo Guerrero y Loma Bonita.
Intersección con Avenidas: Circuito Colonias y Marcelino Champagnat.

Avenida Tecnológico


La Avenida Tecnológico es un antiguo tramo de la carretera Mérida - Progreso. Es también conocida como la calle 60 norte. A lo largo de esta vía se encuentran algunas de las principales escuelas de la ciudad, como el Tecnológico, el Colegio Mérida, el CBTis y el IPN.

domingo, 29 de agosto de 2010

Mejoras en la glorieta de acceso a Ciudad Caucel

Una de las últimas obras de la administración del ex alcalde César Bojórquez Zapata fue construir una glorieta de acceso a Ciudad Caucel, ubicada a una milla (1.6km) del único distribuidor vial en el Periférico Poniente (km. 40, que entronca también con la Avenida Jacinto Canek) sobre la carretera Mérida - Caucel.


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La rotonda permite acceder y salir de la ciudad satélite con mayor facilidad, entroncando la avenida 62 con la carretera.

Ésta es la primera glorieta exoperiférica en Mérida, y el hecho de que se haya construído en una vía rápida ha ocasionado algunos accidentes. La actual administración municipal ha instalado vibradores y señalamientos para prevenirlos. Se ha colocado un poste para poner una cámara de videovigilancia en el crucero y a finales de agosto empleados del municipio comenzaron a decorar la glorieta con palmeras, pasto y malangas.

Al norte de la intersección se construye Gran Santa Fe II, de acceso restringido.

Photobucket

lunes, 23 de agosto de 2010

Hoteles en Mérida

Fotos, ubicación e información de contacto de algunos de los principales hoteles en Mérida, Yucatán:

Zona hotelera

Hyatt
Ubicación: Esquina Avenida Colón x Calle 60, Centro
Contacto: Sitio oficial.

Hotel Hyatt



lunes, 16 de agosto de 2010

Avenida Alfredo Barrera


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Inicia: Circuito Colonias x Calle 7 García Ginerés
Termina: Cruce con la Avenida Mérida 2000.
Longitud: 3 Kilómetros.
Zonas residenciales que atraviesa: San Damian, Pensiones y Residencial Pensiones.
Intersección con Avenidas: Circuito Colonias y Mérida 2000.

La Avenida Alfredo Barrera es una angosta calle residencial, la principal vía de la zona habitacional conocida como Pensiones.

ISSSTE Pensiones



lunes, 9 de agosto de 2010

Avenida Colón


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Inicia: Glorieta Hidalgo (punto de reunión de las avenidas Itzaes, Colón, Circuito Colonias e Hidalgo).
Termina: Paseo de Montejo (a la altura del monumento a Justo Sierra).
Longitud: 2.2 Kilómetros.
Zonas residenciales que atraviesa: García Ginerés y Centro.
Intersección con Avenidas: Itzaes, Circuito Colonias, Hidalgo, Reforma, Paseo de Montejo y Pérez Ponce.

La Avenida Colón es el eje central de la colonia García Ginerés. Una calle ancha y con muchos árboles, de un solo sentido (poniente hacia oriente) y que parte del monumento a Miguel Hidalgo y desemboca en el de Justo Sierra, donde nace la avenida Pérez Ponce.

Avenida Colón x Calle 14



lunes, 2 de agosto de 2010

Ciudad de México: Camino a, Centro Histórico, Avenida Reforma y la Basílica

La oportunidad de ir a México es imperdible. Debido al poco tiempo que tuve, sólo pude ver el Centro Histórico, parte de la Avenida Reforma y la Basílica de Guadalupe.

Torre Latinoamericana



lunes, 19 de julio de 2010

Iglesias de Mérida

La ciudad de Mérida cuenta con decenas de iglesias católicas. Las principales, por su ubicación y antigüedad, son las del Centro Histórico. Éstas son:

Catedral de San Ildefonso


La Catedral de San Ildefonso (calle 60 x 61)

lunes, 5 de julio de 2010

Paseo de Montejo "El Adelantado"


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Inicia: Monumento a los Montejo (calle 56A x 47 Centro).
Termina: Monumento a la Patria (calle 56A x Av. Carlos Torre Repetto / Rómulo Rozo).
Longitud: 1.5 Kilómetros.
Zonas residenciales que atraviesa: Centro, Itzimná.
Intersección con Avenidas: Colón, Cupules, Pérez Ponce, Carlos Torre Repetto, Rómulo Rozo y Prolongación Paseo de Montejo.

La avenida Paseo de Montejo es el principal corredor turístico de la ciudad de Mérida. Fue concluida en 1904, durante la gestión del gobernador Olegario Molina.

Monumento a los Montejo (a Francisco de Montejo El Mozo y El Adelantado)



lunes, 28 de junio de 2010

Posibles mejoras viales para Mérida, Yucatán

Aparte de la evidente necesidad por mejorar el sistema de transporte público (autobuses y combis), descentralizar la Zona Metropolitana de Mérida y considerar medios alternativos, como algún sistema de metro elevado o a nivel del suelo (un subterráneo en Yucatán no es factible) y un reglamento de vialidad y disposiciones que favorezcan y den seguridad a los ciclistas, la planeación de nuestra ciudad necesita incluir las vialidades para vehículos particulares.

En esta entrada, se harán propuestas para posibles avenidas, libramientos y mejoras viales. Estas observaciones vienen de la mejor fuente posible, la experiencia ¿quién mejor para decir qué necesita un sistema que alguien que lo ha utilizado y observado por varios años, y analizado su potencial y carencias de forma empírica, directa y crítica?

Photobucket
Mapa de vialidades posibles/mejorables, distribuidores viales necesarios y los tres circuitos de la ciudad (contanto el futuro Anillo Vial). No incluye avenidas funcionales ni distribuidores viales ya construidos.

Conurbación Mérida-Kanasín.

Existe la posibilidad de (1) construir una avenida que salga de la curvatura sur-oriente de Circuito Colonias (a la altura del Polifórum Zamná) y comunique directamente con el libramiento de Kanasín (la vía que lleva directamente a Croc y los Condominios de dicha ciudad). Esta obra crearía una tercera vía directa a Kanasín, pero sólo tendría caso si se agiliza el tráfico en Circuito Colonias.

Adicionalmente, (2) la calle que une Circuito con el Distribuidor vial Mulchechén debió ser ampliada a avenida hace varios años.

Circuito Colonias.

Circuito Colonias
Circuito Colonias (Colonia México)

Que los 25 kilómetros de Circuito Colonias sean avenida. Por practicidad, que se considere a la Avenida Itzaes el tramo poniente (pero que el otro, de doble sentido, se modernice también). Habría que tirar decenas de casas y negocios, y ver que los dueños sean justamente compensados. Los predios destruidos serían varios entre El Cohete y Plaza Sendero (nor-oriente) y las colonias del Sur (entre la Fuerza Aérea y la Calle 50), donde Circuito se ensancha de avenida a calle de doble sentido.

Luego, con el fin de que sea un verdadero circuito de primer mundo, se eliminarían los semáforos innecesarios y - en las salidas vitales - se construirían distribuidores viales. Frente a las escuelas, hospitales y plazas, puentes peatonales para ayudar a la gente a cruzar la que ya sería una vía mucho más transitada y rápida. Éste sería un (3) proyecto de modernización total e integral de Circuito Colonias.

Avenidas Circuito - Periférico.

Nota: Para su orientación, manejamos los nombres de las vialidades en sentido antihorario.

Ver que todas las salidas de Circuito Colonias a Periférico tengan camellón y ancho de Avenida. Ya cumplen este requisito Aviación/Benito Juárez, Jacinto Canek, Tecnológico (60 Norte)/Prolongación Paseo de Montejo y la confluencia de éstas (El Vate), calle 20 Colonia México/Andrés García Lavín, Felipe Carrillo Puerto/Correa Rachó/7 Altabrisa, Alemán/Yucatán, Quetzalcóatl y la Leandro Valle/69.

De ser preciso, prohibir estrictamente que vehículo alguno se estacione en ellas, creando estacionamientos públicos gratuitos donde sea necesario.

Además, reducir - en la medida de lo posible - el número de semáforos. Eliminar por completo los topes y bollas y reemplazar los pasos peatonales por puentes peatonales. En esquinas muy transitadas (Canek x Mérida 2000) construir distribuidores viales.

Tomar en cuenta la estética y el ambiente, y plantar numerosos árboles y arbustos en las aceras y camellones.

Nuevas avenidas.

(4) Siguiendo el trazo de las vías del tren y aprovechando el derecho de vía, construir una avenida que salga del km 49-50 del Periférico y llegue hasta Circuito Colonias Norte. En un futuro, aprovechar también hacer una segunda carretera a Umán.

Vías del tren (hacia el  suroeste)
Vías del tren, detrás de la Ciudad Industrial


(5) Concluir la Av. Juan Pablo II (que llegue hasta el Periférico, con su distribuidor vial), y redefinir el sentido de las calles 65 (oriente-poniente) y 65A (poniente-oriente), pasando Itzaes. Posiblemente no llegaría más allá del Periférico, ya que comunicaría con el Complejo Estatal de Seguridad Pública (bases de la SSP, PGJ, PRG y Centro de Arraigos), a menos que rodee / atraviese el complejo para comunicar con el segundo Periférico.

(6) Ampliar una serie de calles que entrelazadas crearían no sólo una segunda vía del Centro de Mérida a Ciudad Caucel (desarrollo habitacional más importante del Estado), desaturanto la Av. Canek, sino una salida directa a Celestún (una vez se concluya la carretera). Partiría del Centenario, y seguiría el siguiente trazo.

(7) Ampliar el ancho de la avenida Tanlum-Chenkú (que nace donde Cupules culmina, en el cruce con Circuito Colonias) y construir su respectivo dv en entronque Periférico. Y, en un futuro, prolongarla para que lleve al Anillo Vial Metropolitano, atravesando la colonia San Juan Bautista.

Calle 35 Diagonal Chenkú
Avenida Tanlum-Chenkú

(8 )Que los ejes oriente - poniente del Fraccionamiento Francisco de Montejo (calles 61, 51 y 41) entronquen con el Periférico, y el central (51) cuente con dv, ya que es la salida a la comisaría Dzityá y la Colonia Real Montejo. El eje norte - sur ya está cubierto (dv Facultad de Ingeniería, construído en 2009).

Calle 41 x 42
Calle 41 Francisco de Montejo

(9) Que las salidas a Chichí Suárez (Glorieta Xtabai - entronque Periférico) y Tixkokob (Av. Quetzalcóatl - Periférico) cuenten con distribuidores viales y sean repavimentadas. Si no se pueden ampliar a avenida, cuando menos que tengan el mayor ancho posible, y pasos peatonales.

(10) La salida a cierta refresquera (y al futuro fraccionamento Los Héroes) necesita distribuidor vial (debe iniciar la construcción este año) y (11) aprovechar el derecho de vía de las rieles para que sea una avenida que llegue hasta la calle 50, pasando la T1.

Periférico a la altura de la Salida a Tixkokob (km. 18)
Periférico a la altura de la salida a Tixkokob, entorpecida por los semáforos y falta de distribuidor vial

(1 y 2) Las ya mencionadas tercera salida a Kanasín y mejoras a la de Mulchechén.

La calle 42 sur no es una salida práctica ni mejorable. Cuenta con demasiados topes (debido a la base militar) y no es fácil de transitar por lo mismo. Mientras la base no sea movida, no vale la pena ni tomarla en cuenta.

La calle 50 es muy transitada durante la Feria de Xmatkuil, y es avenida hasta poco antes de llegar a Circuito, ya que regresando, de sur a norte, uno se ve obligado a tomar la 50A, y esto parece funcionar, así que tal vez un cambio radical (ampliar la 50 hasta Circuito) no sea necesario.

Calle 50 Sur
Calle 50 Sur

Convertir la calle 86 del Sur profundo en avenida no generaría gran beneficio para la ciudad, ni sus habitantes, ya que no hay actividad significativa en esa zona.

(12) Ambiciosa y posiblemente incosteable posibilidad: Enlazar el entronque de la carretera Mérida - Campeche con la calle 66 sur (que lleva a La Ermita), pasando por debajo del Aeropuerto (línea dorada en el mapa).

Anillo Periférico (13).

Distribuidor vial Cholul
Distribuidor vial Cholul

Puentes peatonales en donde sea necesario (zona conurbada en el sur y oriente de la ciudad, planteles educativos, etc).

Paraderos al menos cada kilómetro, con sombra para quienes esperan su autobús y que no estorben a los guiadores.

Laterales enlazando distribuidores viales, donde sea posible.

Sistema de metro en el camellón.

Es necesario construir distribuidores viales en las siguientes salidas/accesos a Mérida:

(a) Av. Vías del tren (sur)
(b) Juan Pablo II (65A)
(c) Calle 41 Frac. Juan Pablo II
(d) Carretera Mérida - Celestún
(e) Av. Tanlum/Chenkú
(f) Calle 51 Frac. Fco. de Montejo / salida a Dzityá
(g) Salida a Chichí Suárez
(h) Salida al Frac. Los Héroes
(i) Salida a Tixkokob
(j) Salida al libramiento a Kanasín

Construcción del Distribuidor Vial Facultad de Ingeniería
Construcción del distribuidor vial Facultad de Ingeniería

Anillo Vial Metropolitano (14).

Libramiento a Chicxulub Puerto (futuro tramo del  Anillo Vial Metropolitano)
Libramiento a Chicxulub Puerto (futuro tramo del Anillo Vial)

Todo lo que ya tiene el Anillo Periférico actual (iluminación, señalización clara, ininterrupción casi total, que debería ser total), todo lo propuesto y laterales en todo el circuito.

La ampliación de avenidas requeriría sacrificios, mucha gente perdería sus negocios y viviendas, por lo cual merecerán una compensación justa. Al final, será por el bien de nuestra ciudad, para que ésta pueda ser una urbe de primer mundo.

Pero no basta sólo con tener mejores vialidades. Necesitamos oportunidades, comercios, inversión particular y pública, proyectos, etc. Éste sólo es uno de muchos pasos a seguir para mejorar.

lunes, 21 de junio de 2010

Izamal, Yucatán

La ciudad de Izamal, "Pueblo Mágico" y "Ciudad de las Tres Culturas", (maya, hispana y contemporánea), se ubica a unos 66 kilómetros" al este (oriente) de Mérida, en el centro del estado de Yucatán.


Ver Izamal en un mapa más grande

Se puede llegar tomando la carretera a Tixkokob, entrando al poblado seguir hacia el este, cruzando la comisaría Euán, atravesado Cacalchén, pasando o rodeando (desconozco si es posible, ya que no tomé este camino) Citilcum (comisaría de Izamal) y de ahí directo a Izamal. Este camino de 61 km (contando desde el Periférico de Mérida) atraviesa los poblados mencionados, recorriendo una carretera de dos carriles. Saliendo por la carretera a Cancún el recorrido es de 79 kilómetros (se dobla al norte llegando al paso a desnivel de Hoctún) pero no se tiene que entrar a ningún poblado y la vía, por ser doble y con camellón, es más segura y rápida (aunque si tienen tiempo, les recomiendo ver las iglesias de Tahmek y Hoctún, que están en el camino, y luego se pueden reintegrar a la carretera. La de Xocchel está muy fea ahora, pero apenas terminen de pintarla también se verá bien).

Izamal es una ciudad única. Junto con Mérida y Valladolid, de los poblados más hermosos, por mucho, en todo Yucatán. Las administraciones municipales han hecho un gran trabajo restaurando y manteniendo la belleza de su centro histórico, y sin duda está en camino a ser reconocida como Patrimonio de la Humanidad.

Fotografías del viaje (click para ampliar):

Convento San Antonio de Padua
Convento San Antonio de Padua

Ayuntamiento de Izamal
Palacio Municipal

Plaza Zamná
La Plaza (Parque) Zamná

Arcos Arcos
Comercios en los arcos

Centro Histórico de Izamal
Una vista del Centro Histórico

Capilla de Los Remedios
Capilla de los Remedios

Parque
Parque frente a la Capilla de lo Remedios

Capilla de San Ildefonso
La Capilla de San Ildefonso

Capilla de la Santa Cruz Plazuela de la Santa Cruz
Capilla y plaza de la Santa Cruz

Monumento a Fray Diego de  Landa
Glorieta/munumento a Fray Diego de Landa

Hotel (1903)
Un hotel

Bellas Artes Izamal
Bellas Artes

Sitio Arqueológico Habuk
Sitio Arqueológico Habuk

Sitio Arqueológico  Kinich-Kakmó
Sitio Arqueológico Kinich-Kakmó

Arco
Arco, a unos metros del Kinich-Kakmó

Antigua estación de  Ferrocarriles
Una foto algo oscura (por el sol) de la antigua estación de ferrocarriles

Varias viviendas y comercios:

Casas Comercio

Casa Casa de la Cultura

Gaspifiestas 26 x 31

Tienda Casa Lugo Taller de miniaturas

Iglesia  Nacional Presbiteriana El Divino Maestro Casa